Características del Sirionó I de fabricación nacional (Bolivia)
http://helicopterosfumi.blogspot.com/
La seguridad de vuelo de este helicóptero genuino nacional, no kit de armar, estará asegurada gracias a:
Algunos de los ítems enumerados más abajo, están pendientes de ser incorporados.
Algunos de los ítems enumerados más abajo, están pendientes de ser incorporados.
1. Motor Subarú 2.5 doble encendido de 180 HP y turbocharger.
2. Reductor principal General Electric made in USA.
3. Eje principal o mástil de la mejor aleación cromo-molindeno.
4. Rotor principal hecho de los mejores materiales que hay en plaza.
5. Palas de fibra de carbón y, fibra de vidrio especial con balance de acero cromomolindeno y resina Epoxica.
6. Botalón de cola de materiales compuestos, reforzado con riendas de cable de acero inoxidable.
7. Rotor de cola con sistema de cardan y con engranajes made in USA fabricados por la General E.
8. Sistema de mando al rotor de cola hidráulico. (no servo)
9. Estructura o chasis de tubing de acero 4130 soldados.
10. Cabina de kevlar con core de espuma PVC y resina Epoxica. Parabrisas de Lexan
11. Asientos para dos personas, confeccionados de esponja recubierta de cuerina.
12. Arnés de seguridad en tres puntos.
13. Controles de mando dobles.
14. Luces de navegación
15. Amplio panel de instrumentos.
16. Puertas a confeccionar si fuera necesario.
17. Sistema de calefacción.
Con lo anotado en los renglones que anteceden, se puede ver claramente que el helicóptero Sirionó, no es un helicóptero fabricado así no más. Desde un comienzo se lo diseño para tratar de igualar a los helicópteros made in USA. Por esta razón, su seguridad en vuelo estará más que garantizada, mientras el piloto opere con prudencia y sin excederse en las maniobras habituales.
Características y performance del helicóptero Sirionó I, luego de las mejoras a realizarse
Peso vacío sin ningún equipo equipado con ruedas………………...............… 640Kg
Peso normal en crucero ...……… 850 Kg
Velocidad de crucero……………… 130 Km/h
Alcance con su tanque de 80 litros y en velocidad de crucero……............. 300 Km
Utilizando un tanque auxiliar de 100 litros………………………………….....…. 700 Km
Techo de vuelo aproximado IGE en 820Kg (con efecto de suelo)….……… 3.000 Mt (con turbocharger)
Techo aproximado OGE en 820Kg (sin efecto de suelo)…………………... 2,500 Mt
Techo máximo de vuelo a velocidad de crucero 130 Km/h……………….. 6.000 Mt (con turbocharger)
Velocidad descendiendo en autorrotación………………………………………. 600 Mt/Min (actualmente)
Velocidad de ascenso normal a 85 Km/h……………………………………… 300 Mt/Min (Actualmente)
TBO, todos los componentes, excepto correas de la transmisión…........................... 2,000 horas
Palas de fibra de carbono, con borde de ataque de acero inoxidable cambiable.
Instrumentos de motor, turbocharger y cajas de transmisión:
1. Temperatura de refrigerante (electrónico)
2. Temperatura de aceite de la caja principal (electrónico)
3. Temperatura de la caja del rotor de cola (electrónico)
4. Presión de aceite del motor
5. Presión de aceite de la caja principal
6. Presión de aceite a la entrada del turbocharger (electrónico)
7. Amperímetro
8. Medidor de consumo de combustible (electrónico)
9. Medidor de combustible (electrónico)
10. Medidor de presión de combustible a la entrada del carburador (electrónico)
11. Tacómetro de motor (electrónico)
12. Tacómetro de rotor (electrónico)
13. Presión del aire a la entrada del carburador (mecánico)
14. Horómetro de motor (electrónico)
15. Reloj (electrónico)
Instrumentos de navegación básicos
1. Brújula magnética
2. Velocidad del aire
3. Velocidad de ascenso y descenso
4. Altímetro sensible (Digital)
5. GPS Banderillero satelital
6. Radio VHS
7. Intercomunicador con auriculares tipo Heat-set
En este momento el helicóptero "Bolivia I" no está equipado con lo marcado con verde
Este helicóptero podría ser la base para la fabricación de helicópteros de 2 y 4/5 plazas.
Podrían cumplir diversas tareas: Entrenamiento, búsqueda y rescate, fotografía,
fumigación aérea, turismo, periodismo, vigilancia.
fumigación aérea, turismo, periodismo, vigilancia.
Atte.
Fernando Montes de Oca
Diseñador, constructor y piloto de pruebas del H. "Sirionó I"
Diseñador, constructor y piloto de pruebas del H. "Sirionó I"
siriono@gmail.com
Vídeos: Prueba N° 2 el 16 de agosto 2014
